台鐵EMU700型電聯車 | 電影影評網
![台鐵EMU700型電聯車](https://i.imgur.com/FK6P5g9.jpg)
台鐵EMU700型電聯車是一款屬於臺灣鐵路管理局的交流電用通勤型電聯車,為台鐵史上第四款通勤電聯車,也是台鐵首次採用RAMS——可靠度(Reliability)、可用 ...
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台鐵EMU700型電聯車是一款屬於臺灣鐵路公司(原臺灣鐵路管理局,略稱臺鐵或臺鐵局)的交流電用通勤型電聯車,為台鐵史上第四款通勤電聯車,也是台鐵首次採用 RAMS —— 可靠度(Reliability)、可用度(Availability)、維修度(Maintainability)與系統安全(System Safety)—— 等保證規範購買且兼具環保概念的鐵路車輛[T 2][T 3][O 2][B 1]:108。該車輛按照區間車票價[O 3],以非對號區間車營運模式,擔任鐵路運輸任務。
引進背景[编辑]台鐵為徹底解決東部幹線一票難求,並提升東部幹線北段電氣化後的服務品質,遂擬定了「東線購置城際及區間客車計畫」期望在西部走廊高速鐵路通車後,東部幹線也可享受到優質列車的服務。此計畫最終在2003年底通過,其中包含區間客車100輛;另外在「台鐵都會區捷運化暨區域鐵路先期建設計畫」之中也明訂須增購通勤電聯車60輛,此兩案最終合併為採購160輛通勤電車[O 2]。
車輛交付[编辑] EMU700型原裝車內的日本車輛製造銘板 EMU700型量產車內的台灣車輛公司銘板 EMU700型電聯車車廂內部EMU700型是繼台鐵TEMU1000型電聯車後,台灣鐵路管理局再次引進日本製造的電聯車。本型車前三組(EMU701~703)為日本車輛所製造,自第四組(EMU704)以後則為台灣車輛公司在日方技術支援及移轉下自行組裝。台鐵引入這款電車,主要為面對「台鐵捷運化」而增加的運量[O 4]。
EMU700型是台灣第一次進行全車自製(尤其包括機電系統)的電聯車組,其端面外觀設計將行之多年的兩扇窗加中間貫通門形式改為全寬式駕駛窗,使駕駛的視野更為寬廣;但也因為端面取消貫通門使得列車編組固定為兩組八輛運轉。各組車之間為「半固定式聯結器」,而兩組車中央初期以「密著式自動連結器」相連,並設有紅色尾燈,自2014年起兩車組間的「密著式自動...
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