曾经辉煌的三菱汽车为何沦落到被收购 | 電影影評網
2019年4月8日—从三菱被日产收购三分之一的股份这一爆炸新闻公布后许多人都沉默了,这个曾经的极具信仰力的品牌,在辉煌了百年后终将还是走向了没落,而从十代EVO的 ...
从三菱[1]被日产[2]收购三分之一的股份这一爆炸新闻公布后许多人都沉默了,这个曾经的极具信仰力的品牌,在辉煌了百年后终将还是走向了没落,而从十代EVO的开始,三菱[3]也是伤透了车迷和车主们的心,这个曾经无比辉煌的品牌也难能再令人提起兴趣,凭着一己之力撑起国内发动机市场半边天的三菱[4],恐怕也不曾想到自己会沦落到被收购的下场。
精神领袖EVO的停产令这个拥有百年历史的品牌看上去有些凄凉,明星车型帕杰罗也多年未换代,随着油耗"造假门"的持续发酵,三菱[5]汽车看起来更像是自己作死了自己,但是不得不说的是,三菱[6]发动机支撑起了国产品牌最为困难的发展初期,价格便宜,皮实耐用也是三菱[7]发动机的传统,直到现在,仍然有着不少国产品牌在延用着三菱[8]的发动机。
与大多数汽车品牌不同的是,早起的三菱[9]更像是是一个苦命的孩子,靠着卖铁皮水桶起家后,三菱[10]又被卷入了二战,战败后的日子更为艰难,随着朝鲜战争的爆发,三菱[11]在美国的大量军火订单支持下又活了过来,然后才开始慢慢涉及汽车产业,直到1970年,三菱[12]汽车才从三菱[13]重工中独立出来,而此后三菱[14]汽车开始慢慢发扬光大。
其实三菱[15]的没落也可以说是自身原因,三菱[16]90年代爆发的刹车失灵事件引起了我国质监局的高度重视,经过确认和排查,发现帕杰罗的刹车油管存在设计缺陷,极易磨损引起刹车失灵,但是三菱[17]公司却拒不承认,直至日本本土也发生了同样的情况,三菱[18]才开始道歉,令国人无比愤怒。
三菱[19]在进入21世纪后更像是一直绿头苍蝇,蒙眼乱飞乱撞,不断地爆出丑闻,不断的闯祸,而财政危机更使得三菱[20]雪上加霜,不过从三菱[21]为各国汽车配件代工,再到占领我国发动机市场的大半江山中我们可以看出,三菱[22]缺少的并不是技术,三菱[23]缺少的是身为汽车生产商为消费者负责的态度,三菱[24]集团无论是玩导弹,玩飞机,玩造船的都一个比一个厉害,理应来说三菱[25]汽车的成长环境也算...
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